भारत में गिग इकोनॉमी के बदलते स्वरूप के बीच ‘भारत टैक्सी’ का शुभारंभ एक महत्वपूर्ण कदम है, जो ड्राइवरों के स्वामित्व वाला और सब्सक्रिप्शन आधारित प्लेटफॉर्म है। पारंपरिक एग्रीगेटर्स के विपरीत, यह मॉडल सहकारी और कम कमीशन वाले विकल्प के रूप में डिजाइन किया गया है, ताकि ऑटो और कैब ड्राइवरों की कमाई पर उनका नियंत्रण और सम्मान बना रहे। हालांकि, इस विस्तार के साथ एक बड़ा नीतिगत सवाल खड़ा हो गया है कि क्या भारत का टैक्स ढांचा ड्राइवरों को सशक्त बनाने वाले इन नवाचारों का समर्थन करेगा, क्योंकि प्रस्तावित पांच प्रतिशत जीएसटी (GST) उनके दैनिक लाभ को कम कर सकता है।
वर्तमान में भारत टैक्सी, नम्मा यात्री और रैपिडो जैसे प्लेटफॉर्म (सॉफ्टवेयर एज़ अ सर्विस) मॉडल पर काम करते हैं, जहाँ ड्राइवर तकनीक के उपयोग के लिए एक निश्चित सदस्यता शुल्क देते हैं और किराया सीधे यात्रियों से लेते हैं। तमिलनाडु ऑटो कॉल टैक्सी ड्राइवर्स यूनियन फेडरेशन के अध्यक्ष, जहीर हुसैन के अनुसार, हर राइड पर जीएसटी लगाने से ड्राइवरों की आय सीधे तौर पर प्रभावित होगी। ड्राइवर यूनियन अब वित्त मंत्री के समक्ष अपना पक्ष रखने का अवसर तलाश रहे हैं, ताकि टैक्स नीति को ड्राइवरों की आय बढ़ाने और उनकी निर्भरता कम करने के मूल उद्देश्य के अनुरूप बनाया जा सके।
